魏建軍完賽的背后：長城汽車的三重破局與前瞻布局
出品 | 子彈財經
作者 | 白楊
編輯 | 方芳
美編 | 倩倩
審核 | 頌文
9月16日，2025中國汽車越野拉力錦標賽金塔分站賽暨第六屆敦耐賽正式落下帷幕。長城汽車董事長魏建軍駕駛二代哈弗H9柴油版，與領航員閆珂并肩戰斗，首次出征順利完賽；由車手喬旭/領航張建峰駕駛的坦克300 Hi4-T，以12小時29分23秒的成績，獲得T2.E組別冠軍；火炮戰隊2輛賽車，包攬T2量產組冠亞軍。
這條穿越河床、戈壁與沙丘的超1000km賽道，是對車輛性能的極限考驗，更因長城汽車董事長魏建軍的躬身參賽，成為中國汽車運動史上的一次標志性事件，從賽事文化普及到產業技術升級，再到經濟生態構建，長城汽車正以多維行動為中國汽車行業實現三重破局。
1、越野認知如何破壁？躬身參賽讓越野賽事走進大眾視野
本屆敦煌越野耐力賽最大的看點莫過于長城汽車董事長魏建軍的參賽，魏建軍與領航員閆珂組成的“魏閆組合 118戰隊”成為最受矚目的車手組合。作為中國汽車行業首位親自掌舵征戰拉力賽的車企掌門人，為賽事注入前所未有的流量，真正讓中國越野賽事打破傳播壁壘。
長期以來，越野拉力賽在公眾認知中始終帶有專業壁壘高、離生活遠的標簽，被視為屬于極少數硬核玩家的小眾競技項目。而魏建軍的親自參賽，更像是一次有力的“破圈行為”，當一位車企掌門人以親身實戰，刷新了大眾對越野賽事的刻板印象，也在無形中為整個越野文化注入了更高的關注度與參與感。
賽事文化破壁之外，長城汽車也在為參賽選手拓圈而不斷努力。魏建軍坦言，中國的汽車賽事還在初期階段，很多民間車手想參賽，卻受限于參賽條件限制而無法圓夢。
本屆比賽，長城汽車聯合十余家企業進行賽事共創，為參賽俱樂部隊提供技術調試、備件補給、故障維修等全維度保障，讓一些缺乏技術儲備和后勤保障的民間越野愛好者和俱樂部車隊，也能獲得媲美廠商隊的支持，切實降低了大眾參與越野賽事的門檻。
2、硬核品質如何驗證？頂級冠軍實力背書加速汽車強國進程
頂級越野賽事，歷來是檢驗汽車技術與品牌實力的最佳舞臺。它推動了整車性能的不斷突破，也成為車企走向全球、傳遞文化自信的重要通道。
作為國家A級賽事，敦煌越野耐力賽的賽道難度極高，賽道內含有形路、河床、峽谷、戈壁灘、沙地、沙丘等地貌景觀，因此對越野車輛的通過性、耐久性、可靠性提出了極高的考驗。長城汽車所參加的T2量產組核心要求就是賽車三大件（發動機、變速箱、底盤結構）與量產車型保持一致，這意味著賽道上的每一次爬坡、每一次過彎，都是對量產車性能的真實檢驗。
長城汽車顯然將賽事視為“以賽促研”的重要戰場——哈弗二代 H9柴油版搭載的2.4T+9AT動力總成、坦克300 Hi4-T的強越野油電協同技術、炮車隊V6火炮的3.0T V6發動機，這些量產車型上的核心技術，都在極端賽道環境中接受考驗。
賽道上收集的每一組數據、每一次性能反饋，最終都會轉化為量產車型的品質升級，形成從賽場淬煉到技術優化再到量產升級的閉環。這種"賽場即考場"的可靠性與耐久性驗證模式，讓消費者能夠真切感受到：選擇長城，就是選擇值得信賴的品質承諾。
同時，魏建軍此次的躬身入局，其展現出的專業素養與車輛可靠性，進一步強化了公眾對中國越野賽事與自主汽車品牌的信任，更讓這種技術自信有了更強的感染力。當中國車企掌門人親自駕駛自主研發的車型挑戰極限賽道，傳遞出的不僅是企業對產品的信心，也是一種對行業、對時代的主動擔當。它證明，中國汽車已經具備在極端環境下經受考驗的底氣與實力，也意味著中國品牌正以更加自信、從容的姿態，駛向全球市場的主賽道，中國車，不止于造得出來，更跑得出來、贏得下來。
3、賽事經濟如何拓展？構建賽事+商業生態，激活多維價值
長城汽車此次征戰敦煌耐力賽，核心意義絕非單一的品牌營銷或技術驗證，還是對中國越野賽事生態與經濟發展的一次 “多維賦能”。
隨著更多人參與到越野運動中，西北戈壁、西南山地等原本小眾的賽事舉辦地，正逐漸形成“賽事+文旅”的復合型消費場景。以“貴州村超”為例，這一草根體育賽事借助社交傳播迅速出圈，點燃全民參與熱情，也帶動貴州黔東南地區的旅游、餐飲、民宿、農特產品等相關產業井噴式增長，成為地方經濟轉型與文旅融合的典范。類似的路徑也正在敦煌上演，當越野賽事成為目的地消費的引擎，游客因賽事而來，體驗獨特的地貌風情與民俗文化，賽事IP也反過來吸引更多品牌、產業資源聚集，推動形成上下游產業鏈聯動。
長遠來看，長城汽車在賽事中積累的賽道設計、新能源車型參賽規則等經驗，還將助力構建符合中國特色的越野賽事標準，讓中國從全球賽事的“舉辦地”升級為“規則制定參與者”。這不僅為中國越野賽事生態的完善注入動力，更將成為地方經濟發展的新增長點。
從2025環塔拉力賽到此次敦煌越野耐力賽，長城汽車的每一次賽事行動，都在書寫中國汽車的技術迭代故事，也在勾勒中國越野文化走向全球的藍圖。這場賽事背后，長城所推動的賽事文化普及、汽車產業升級與經濟生態構建，或將成為中國汽車行業從“大”到“強”的重要注腳。